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藍博環保淺速車間降溫設備降溫水簾的工作原理

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藍博環保淺速車間降溫設備降溫水簾的工作原理

發布日期:2019-12-26 作者:藍博環保 點擊:

   多數情況下,我們常利用增加換氣量來排除車間內熱量的蓄積,同時注意提升風速以降低人體的體感溫度(風冷效應),即使用縱向通風系統的降溫能力車間降溫先后自主研制開發了一系列技術領先、功能完善的高端溫濕度設備。但遇到更高的溫度,如30℃以上風冷效應會降低,超過35℃風冷效應起的作用就很小了。這時就需啟動水簾墻降溫工程系統與縱向通風配合,利用水的蒸發降低進風口的空氣溫度,也就是應用密閉式水簾墻車間降溫工程系統。

車間降溫工程

    雖然蒸發可以進一步降低溫度,但必須說明的是,水簾墻車間降溫工程系統本質是密閉式風機-水簾通風冷卻模式的一部分,必要的風速、換氣量是降溫系統的根本車間降溫冷風機應用不同降溫方法使用不同的設備,應用最廣的是工業冷風機,主要設備有離心渦輪)、離心電機、蒸發器、水簾及水幕,水簾用于空氣蒸發和扇葉轉動正壓輸送冷氣降溫。如果風扇數量不滿足或運轉不當,將會造成熱量的蓄積,此種狀況無法由蒸發冷卻來克服;若風速不夠達成風冷效應,即使有蒸發冷卻也不滿足以使人體感到舒適。因此,要使風機-水簾墻降溫工程系統成功,必須首先具備設計良好的縱向通風能力。

     所謂縱向通風就是使用排風扇加速空氣流動,使車間內空氣排出去的速率略高于由進風口進入車間內的速率,這將產生相對的真空效應從而讓空氣沿車間縱軸快速流動,帶走車間內濕氣和熱量的同時也產生風冷效應,達到降溫的目的。大多數縱向通風的優越性在風速達100m/min時開始展現,這個速度也作為多數縱向通風的最小最小設定值而供校對。


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